每年的這個時候，都渡假訂房是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
這次我出去玩訂的飯店是 麗都小築 - 花蓮
公寓式酒店價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價
其實線上訂飯店還蠻簡單的
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 17 間禁煙客房
- 供應早餐
- 免費腳踏車
- 露台
- 空調
- 花園
- 會議室
- 旅遊諮詢/購票服務
- 公共區域提供電視
熱情款待
- 冰箱
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 花園
- 陽台
- 吹風機
鄰近景點
- 位於花蓮市中心
- 花蓮鐵道文化園區 (1.1 公里)
- 花蓮縣石雕博物館 (1.1 公里)
- 松園 (1.7 公里)
- 松園別館 (2 公里)
- 日本將軍府 (2.4 公里)
商品訊息簡述經典:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
衛生福利部2015年統計指出，癌症連34年居國人十大死因榜首，因癌症就醫病患人數達63萬9千人，癌症險已不可少，壽險業建議，可靈活搭配「分項給付型」和「一次給付型」的癌症險商品，藉由初次確診罹癌時「一次給付型」的理賠金，接受較完整初期治療與照護，再透過後續「分項給付型」理賠金，作為長期抗戰癌症所需的醫療費用支出，被保險人及家人才可免於承受重大醫療費用的重擔。
隨著醫療科技的發達，癌症的治療從住院進行手術、放射線治療、化學治療，延伸至標靶藥物注射、口服等各種療法，癌症患者的存活率也漸漸提高，長期來看，癌症醫療照護費用負擔將逐年上升，因此，規畫好全方位的癌症保障，便顯得非常重要。
元大人壽指出，早期的傳統型防癌險，理賠給付大多必須以住院醫療為前提，像是各項手術及放射線治療、化學治療皆須住院始得進行申請給付，但在日新月異的醫療技術進步下，許多癌症的相關治療不需住院即可進行，民眾也應定期檢視自身持有的癌症險保單的相關給付是否包含門診相關治療的給付，或是癌症一次性給付的保障額度是否足夠，才能夠讓投保的癌症險真正發揮功效。
目前市場上常見的癌症險商品類型，主要可分為「分項給付型」和「一次給付型」兩種。元大人壽解釋，「分項給付型」是針對所接受的治療方式或項目之不同，提供不同的保險保障，例如手術費用、住院費用或門診費用等，而「一次給付型」癌症險則是當被保險人確診罹癌時，理賠金可一次整筆給付，保戶可自行安排運用，讓被保險人及家人能安心的休養及接受後續的醫療照護，不必面臨突然籌措不到醫藥費或收入來源減少的困境。
元大人壽建議，民眾在建構全方位的癌症險保障，可靈活搭配「分項給付型」和「一次給付型」的癌症險商品，藉由初次確診罹癌時的「一次給付型」的理賠金，讓自己接受較為完整的初期治療與照護，再透過後續的「分項給付型」的理賠金，作為長期抗戰癌症所需的醫療費用支出，被保險人及家人才可免於承受重大醫療費用的重擔。
元大人壽也提醒，目前癌症已被世界衛生組織列為慢性病防治與管理的一環，因此「良好的生活模式」與「擁有充足的防癌保障」是防癌的最重要良方，而定期健康檢查、保持愉悅的心情，也是防癌的不二法門。
網路訂飯店
中央社記者劉麗榮台北13日電）桃園國際機場今年6月發生史上最嚴重淹水事件，影響班機超過200架次、旅客超過3萬人，監察院今天通過糾正交通部及其所屬台灣區國道新建工程局和桃園國際機場股份有限公司。
監察院糾正案指出，交通部自68年桃園國際機場啟用管理，於30年後的98年辦理「國家門戶－桃園國際機場第一航廈改善工程專案計畫」，工程內容以航廈兩側帷幕擴建（外觀）與入出境大廳整建為主，未包含大樓內部所有排水管線，且歷年增建各式停機坪、維修機坪，水泥舖面面積增加高達65.7公頃，惟排水幹線仍僅為68年完成，顯有重視擴建運量設施，而輕忽基礎建設的同步更新，導致近3年來航廈漏水、淹水或水管破裂情事一再出現，使國家門面的國際機場屢屢登上新聞版面，核有違失。
監察院表示，交通部及桃機公司以68年完成桃園國際機場排水系統的防洪設計符合國際規範為由，多年來均未再予檢討因氣候變遷所帶來短延時、強降雨劇烈災情，使現今桃園國際機場防洪頻率（重現期10年），僅與縣（市）管區域排水相同，與大台北地區淡水河系的防洪頻率（重現期200年）相去甚遠，且未針對機場內排水幹線訂定維護管理、防洪搶險、安全檢查、使用管理等相關規定，顯有怠失。
監委指出，交通部自68年桃園國際機場啟用管理，99年1月桃機公司成立接管迄今，有關機場相關竣工原始圖資交接不清，上至高層主管人員、下至基層人員竟多不知原始圖資去向，到監察院約詢後才緊急尋找調閱取出，檔案管理交接顯有違失，遑論排水幹線設計使用功能、渠面維護、底泥及雜草清除等維護管理執行能否確實，應澈底檢討改進。
監委表示，交通部及桃機公司核准及定頒施行「桃園國際機場水災緊急應變處理作業程序」，惟均未將防水閘門納入處置，使第一、二航廈共計51座防水閘門無啟閉制度，遲至本案發生後才納入標準作業程序；且桃園國際機場設置有2000多支監視器，桃機公司卻無法及時監看防水閘門未關而致第二航廈地下室淹水及停電，營運控制中心查無任何紀錄可稽，迄今仍查無本案豪雨通報來源，管理及運作機制顯有失當等，均核有違失。
監委說，桃機公司為辦理桃園國際機場周邊維護管理，委外採購並訂有勞務契約，廠商對排水幹線有巡視、清理及異常通報機制，今年5月25日廠商巡檢發現H幹線堆置卵礫石卻未通報，錯失清除良機；桃機公司將巡檢工作委外後即未訂定巡檢標準作業程序，置機場周邊暨整體安危於風險中，核有疏失。
監察院交通及採購委員會於今天通過監察委員仉桂美、王美玉、包宗和提案，糾正交通部及國道新建工程局、桃機公司。1051213
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